تبلیغات
هواپیما های جنگی
www.rouzbah.mihanblog.com

هواپیماهای ضدزیردریایی

دوشنبه 28 دی 1388 06:13 ب.ظ

نویسنده : روزبه روزبهانی
ارسال شده در: هواپیماهای ضدزیردریایی ،

هواپیمای ضد زیر دریایی AF-2 Guardian



پس از آن که هواپیمای شایسته ی شرکت Grumman به نام Avenger از اسکادران های ضد زیر دریایی یا اژدر افکن نیروی دریایی آمریکا کنار رفت، هواپیمای دیگری از شرکت Grumman به نام AF-2 Guardian جایگزین آن شد. نخستین پیش نمونه ی Guardian در 18 دسامبر 1946 پرواز کرد. روند توسعه ی AF-2 به درازا کشید و با چندین پیش نمونه ی متفاوت همراه شد. سرانجام، AF-2 ها در 18 اکتبر 1950 وارد خدمت در نیروی دریایی آمریکا شدند.



AF-2 Guardian یک هواپیمای تک پیشرانه، ناو نشین، و ضد زیردریایی بود. AF-2 Guardian بزرگ ترین هواپیمای تک پیشرانه ی پیستونی در تاریخ نیروی دریایی آمریکا است. همچنین این هواپیما نخستین هواپیمای نیروی دریایی آمریکا است که به طور ویژه برای رزم "ضد زیردریایی" طراحی شده است. شایان ذکر است که چهار ماه پیش از آن که Guardian‌ وارد خدمت شود، نیروی دریایی آمریکا قرار داد ساخت جایگزینش را با همان شرکت Grumman امضاء کرد. علت این کار این بود که در نیروی دریایی آمریکا Guardian ها را پرنده هایی زمخت و ناکارآمد می دانستند.
این پرنده مانند گونه های ضد زیر دریایی هواپیمای Avenger (نسل قبل) در قالب جفت های Hunter / Killer عمل می کرد. (Hunter = شکارچی) / (Killer = قاتل) . گونه ی Hunter را AF-2W و گونه ی Killer را AF-2S می گفتند. به طور خلاصه، وظیفه ی Hunter یافتن موقعیت زیردریایی به وسیله ی راداری بزرگ تر و دور برد تر بود. وظیفه ی Killer تعیین مکان دقیق زیردریایی به وسیله ی راداری کوچک تر و کوتاه برد تر، و سپس حمله به آن بود.



گونه ی Hunter که با نام AF-2W شناخته می شد هیچ جنگ افزاری نداشت و تنها از یک رادار شکمی (نصب در زیر شکم هواپیما) برای جستجو در اقیانوس استفاده می کرد. (پوشش برآمده ی این رادار در تصاویر و زیر شکم هواپیما به آسانی قابل تشخیص است). در واقع AF-2W یک شکارچی (Hunter) بود و وظیفه ی جستجو و پیدا کردن زیر دریایی ها را به عهده داشت. این پرنده چهار سرنشین داشت. این چهار سرنشین شامل یک خلبان، یک کاربر رادار، یک کاربر رادار کمکی، و یک کاربر اقدامات متقابل رادیویی بود. خلبان در اتاقک پیشین و سایر کابران در اتاقک پسین می نشستند.

تصویر زیر یک AF-2W را در حال پرواز نشان می دهد. در این تصویر پوشش برآمده ی رادار زیر شکمی کاملاً مشخص است.




گونه ی Killer که با نام AF-2S شناخته می شد مکان دقیق زیر دریایی را با یک رادار کوتاه برد و کوچک تر (نسبت به رادار AF-2W) مشخص می کرد. محل نصب این رادار زیر بال بود. علاوه بر این، در صورت نیاز، AF-2S از نورافکن جستجوگری که زیر بال نصب می شد استفاده می کرد تا مکان دقیق زیر دریایی را مشخص کند. آنگاه با حجم مهماتی که می توانست تا 1814 کیلوگرم وزن داشته باشد به زیر دریایی حمله می کرد. این مهمات امکان داشت شامل بمب های معمولی، بمب های depth charge (بمب هایی که تا عمق معینی در آب فرو می روند و منفجر می شوند)، اژدر، و راکت های زیر بال باشد. AF-2S دو سرنشین داشت. این دو سرنشین شامل یک خلبان در اتاقک پیشین و یک کاربر رادار و جنگ افزار در اتاقک پسین بود.

تصویر زیر یک AF-2S نیروی دریایی آمریکا را در حال فرود بر ناو هواپیمابر نشان می دهد. در این تصویر مشخص است که AF-2S فاقد رادار زیر شکمی است.

جهت مشاهده در اندازه واقعی اینجا کلیک کنید. اندازه اصلی این عکس 640x390 و حجم آن 66 کیلو بایت می باشد.


هواپیمای ضد زیر دریایی Guardian در 18 اکتبر 1950 وارد خدمت در نیروی دریایی آمریکا شد و میان سال های 1951 تا 1953 بر ناو های هواپیمابر آمریکا در جنگ "کُره" حضور یافت و سرانجام در 1955 بازنشسته و به وسیله ی S2F Tracker جایگزین شد.

در تصویر زیر یک جفت Hunter – Killer از Guardian های اسکادران ضد زیر دریایی VS-25 نیروی دریایی آمریکا دیده می شود. این عکس در اوایل دهه ی 1950 گرفته شده است. یادآوری می شود که پرنده ی دارای رادار زیر شکمی AF-2W نام دارد و نقش Hunter را ایفا می کند. پرنده ی دیگر که فاقد رادار زیر شکمی است AF-2S نام دارد که دارای رادار کوچکی در زیر بال است و نقش Killer را دارد.




در مجموع 389 فروند Guardian تولید شد که پس از بازنشستگی تنها 5 فروند از آن ها به پرواز ادامه دادند. این پنج فروند توسط شرکت Aero Union خریداری شده و به مخزن های آب 800 گالنی (تقریبآ 3028 لیتر) مجهز شدند تا در عملیات آتش نشانی به کار روند. این پنج فروند Guardian آتش نشان تا سال 1973 توسط شرکت Aero Union در کالیفورنیا پرواز داده می شدند.
ویژگی ها:
کار کرد اصلی: ضد زیر دریایی.
شرکت سازنده: Grumman (آمریکا).
پیشرانه: یک پیشرانه ی Pratt & Whitney R-2800-48W، با ملخ چها پرّه، و قدرت 2400 اسب.
فاصله ی سر دو بال از هم: 18.5 متر.
مساحت بال: 51 متر مربع.
طول هواپیما : 13.2 متر.
ارتفاع هواپیما: 4.93 متر.
وزن در حالت تهی: 6615 کیلوگرم.
وزن بیشینه: 11340 کیلوگرم.
سرعت بیشینه: 507 کیلومتر در ساعت.
سرعت کروز: 354 کیلومتر در ساعت.
سقف پرواز: 9900 متر.
برد: 2415 کیلومتر.
تعداد خدمه: 4 نفر برای AF-2W و 2 نفر برای AF-2S.
کاربران: نیروی دریایی ایالات متحده، شرکت Aero Union.



دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: - -

هواپیمای سوخت رسان

دوشنبه 28 دی 1388 05:55 ب.ظ

نویسنده : روزبه روزبهانی
ارسال شده در: هواپیمای سوخت رسان ،
بسم تعالی

همانطور که در تاپیک های قبل گفتیم، بسیاری از هواپیماهای مسافربری قابلیت سوخت رسانی هوایی یا AAR و IFR به دو یا سه روش متداول B&R و P&D و ... را دارند.
حال می خواهیم درباره ی هواپیمای بوئینگ 707 (Boeing 707) و خاصیت سوخترسانی آن بپردازیم.



__________________________________

هواپیمای بوئینگ 707 یک هواپیمای چندمنظوره (مسافربری-ترابری-سوخترسانی) ی چهار موتوره از نوع جت می باشد. بوئینگ 707 از مهمترین تولیدات شرکت بوئینگ از نظر تجاری می باشد.
در قسمت زیر بال هواپیماهای ترابری با نصب جعبه ی آیرودینامیکی دارای hose و drogue می توان آن را به سوخت رسان ارتقا داد اما نصب اپراتورها و boom به آسانی نصب سامانه ی قبلی نیست و نیاز به تخصص دارد. البته تنها این نیست، بلکه انجام عملیات با روش B&R هم نیاز به تخصص دارد. جالب است بدانیم که این هواپیما قابلیت ارتقا به پیش اخطار را هم دارد.

در کشور ایران نقش ترابری و سوخترسانی آن مورد توجه قرار گرفته است و هواپیمایی ملی ایران (هما) و نیروی هوایی سابق ایران چند فروند از این هواپیماها را خریداری کرده است و هم اکنون هما و نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران (نهاجا) از این هواپیما استفاده می کنند.
تعداد این هواپیماها در نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران 10 فروند است.

This image has been resized. Click this bar to view the full image. The original image is sized 641x427 and weights 33KB.



___________________________
مشخصات کلی هواپیمای بوئینگ 707:
کرو کاکپیت: 3
طول: 44.07 متر
طول بال: 39,90 متر
ارتفاع دم: 12,93 متر
حداکثر وزن برخاست: 116,570 کیلوگرم
ظرفیت مخزن سوخت: 65,590 لیتر
حداکثر سرعت: حدود 1000 کیلومتر/ساعت





دیدگاه ها : نظرات
آخرین ویرایش: - -



تعداد کل صفحات : 15 1 2 3 4 5 6 7 ...